อย่ากลัว ! การส่งออกสินค้าอันตราย

ในตอนนี้จะขอพูดถึงสินค้าพิเศษอีกอย่างหนึ่ง ที่ว่าพิเศษก็เพราะเป็นสินค้าที่เสี่ยงต่อการทำการขนส่งระหว่างประเทศ อีกทั้งการขนส่งก็จำกัดอยู่เฉพาะกับบางสายเรือเท่านั้น สินค้าที่ว่านั่นก็คือ สินค้าอันตราย นั่นเอง ซึ่งสินค้าอันตรายนี้ก็จะเป็นสินค้าจำพวกสารเคมีและวัตถุที่ก่อให้เกิดอันตรายต่างๆ แต่ที่พบมากที่สุดในการส่งออกก็จะเป็นพวกสารเคมี ซึ่งสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท ได้แก่

1. สารเคมีที่ไม่เป็นอันตราย ( Non Dangerous Chemicals ) เป็นสินค้าที่สามารถจัดส่งและจัดเก็บได้เหมือนสินค้าปกติ แต่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีอันตรายนะคะ โดยสิ่งที่ใช้วัดว่าเป็นหรือไม่เป็นสารเคมีอันรายนั้นก็คือ ความปลอดภัยด้านอนามัยและสิ่งแวดล้อมเป็นตัวกำหนดมาตรฐาน
2. สารเคมีอันตราย ( Dangerous Chemicals ) สินค้าประเภทนี้จะก่อให้เกิดปัญหาและอันตรายเมื่อมีการรั่วไหลออกจากบรรจุภัณฑ์ ซึ่งอันตรายสามารถเกิดขึ้นได้หลายแบบ คือ ความไวไฟ ความเป็นพิษ การทำปฏิกิริยาต่างๆ อันตรายจากการกระแทก บางชนิดก็มีอันตรายหลายรูปแบบ

สารเคมีสามารถแบ่งออกเป็นประเภทตามอันตรายที่เกิดขึ้น เพื่อให้ง่ายต่อการเข้าใจและการคัดแยก รวมทั้งเพิ่มความระมัดระวังในการบรรจุและขนส่ง ดังนี้
ประเภทที่ 1 วัตถุระเบิด
ประเภทที่ 2 ก๊าซ
ประเภทที่ 3 ของเหลวไวไฟ เช่น สี แลคเกอร์ เป็นต้น
ประเภทที่ 4 ของแข็งไวไฟ เช่น ไม้ขีดไฟ การบูร ผงกำมะถัน เศษยาง เป็นต้น
ประเภทที่ 5 สารเติมออกซิเจน เป็นสารที่อยู่รวมกันแล้วจะไม่เกิดการเผาไหม้ แต่จะให้ก๊าซออกซิเจนซึ่งทำให้เกิดการเผาไหม้ในสารอื่นที่บรรจุร่วมด้วยหรือขนส่งร่วมด้วย เช่น ปุ๋ยแอมโมเนียมไนเตรท ไฮโดรเจน เปอร์ออกไซด์
ประเภทที่ 6 วัตถุมีพิษและวัตถุติดเชื้อ
ประเภทที่ 7 วัตถุกัมมันตรังสี
ประเภทที่ 8 สารกัดกร่อน
ประเภทที่ 9 สารและวัตถุที่มีอันตรายที่ไม่อยู่ในคุณสมบัติของสารอันตรายประเภทอื่นๆ เช่น น้ำแข็งแห้ง โซดาบรรจุกระป๋องหรือขวด เป็นต้น
ในการทำการส่งออกสินค้าอันตรายนั้น การท่าเรือฯ ได้ทำการแบ่งกลุ่มสินค้าอันตรายออกเป็น 3 กลุ่ม ดังนี้

กลุ่มที่ 1 สินค้าอันตรายที่การท่าเรือฯ ไม่อนุญาตให้ทำการบรรทุกหรือขนถ่ายหน้าท่า ได้แก่ วัตถุระเบิด และสารกัมมันตรังสี
กลุ่มที่ 2 สินค้าอันตรายร้ายแรง (สินค้าอันตรายประเภท ก) การท่าเรือฯ ไม่อนุญาตให้ทำการบรรจุตู้สินค้าที่แผนกควบคุมการบรรจุตู้สินค้า และเมื่อนำตู้สินค้าอันตรายเข้ามาแล้วต้องนำขึ้นเรือทันที ไม่อนุญาตให้วางพักไว้ในบริเวณท่าเรือกรุงเทพ ได้แก่ ก๊าซไวไฟ ก๊าซพิษ ของเหลวไวไฟ ของแข็งไวไฟ สารที่ลุกไหม้ได้เอง สารที่เมื่อเปียกน้ำจะเกิดก๊าซไวไฟ สารอ็อกซิไดซ์ สารอินทรีย์เปอร์ออกไซด์ สารพิษ สารแพร่เชื้อ และสารกัดกร่อน
กลุ่มที่ 3 สินค้าอันตรายนอกเหนือจากกลุ่มที่ 1 และ 2 (สินค้าอันตรายประเภท ข) การท่าเรือฯ อนุญาตให้ทำการบรรจุตู้สินค้าที่แผนกควบคุมการบรรจุตู้สินค้า และสามารถฝากเก็บไว้ที่ท่าเรือกรุงเทพได้ไม่เกิน 5 วันทำการ ก่อนจะบรรทุกลงเรือได้แก่ ก๊าซอัด ของเหลวไวไฟ ของแข็งไวไฟ สารที่ลุกไหม้ได้เอง สารพิษ สารกัดกร่อน และสารอันตรายเบ็ดเตล็ดและอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

ในส่วนของการยื่นเอกสารสำหรับการส่งออกสินค้าอันตรายนั้น สำหรับสินค้าอันตรายที่ขอบรรจุสินค้าที่แผนกควบคุมการบรรจุตู้สินค้า เจ้าของหรือตัวแทนของสินค้าจะต้องยื่นสำเนาใบขนขาออก พร้อมทั้งสำแดงหมายเลขตู้ที่ต้องการบรรจุ ชื่อทางเคมี (Chemical Name) หรือชื่อที่ถูกต้องในการขนส่ง (Proper Shipping Name) หมายเลขสหประชาชาติ (UN Number) ประเภทสินค้าอันตราย (Class) รวมทั้งต้องแนบ Material Safety Data Sheet หรือเอกสารกำกับการขนส่งสินค้าอันตรายที่มีรายละเอียดข้อมูลต่างๆ โดยยื่นที่แผนกควบคุมสินค้าอันตราย และต้องยื่นล่วงหน้า 9 ชั่วโมง ก่อนนำสินค้าอันตรายเข้ามาในบริเวณท่าเรือกรุงเทพ สำหรับสินค้าอันตรายที่บรรจุตู้สินค้ามาจากภายนอกนั้นก็ต้องยื่นเอกสารเหมือนกับสินค้าอันตรายที่ขอบรรจุที่แผนกควบคุมการบรรจุตู้สินค้า(บทความนี้มาจาก eThaiTrade.com) แต่ต้องเพิ่มเอกสารแบบ ทกท.308.2 และสำหรับตู้แทงก์ ( Tank Container ) ที่ใช้บรรจุสินค้าอันตรายเข้ามาและต้องการส่งตู้แทงก์เปล่าเป็นตู้สินค้าขาออก ก็จะต้องนำเอกสารมายื่นที่แผนกควบคุมสินค้าอันตรายเช่นเดียวกัน

ในการบรรทุกลงเรือนั้น สายเรือจะร้องขอเอกสารยืนยันความรุนแรงของสินค้าอันตรายนั้นๆ หรือ Material Safety Data Sheet ด้วยนะคะ เพื่อใช้เป็นข้อมูลในการทำการจัดวาง รวบรวม หรือคัดแยก ออกจากสินค้าอื่นๆ เพื่อป้องกันอันตรายที่อาจจะเกิดขึ้นในการขนส่ง ไม่ว่าจะเกิดขึ้นกับสินค้าชนิดอื่นๆ หรือกับตัวเรือที่ทำการขนส่งเอง

การนำเข้าและส่งออกสินค้าอันตรายนั้น เราไม่สามารถที่จะหลีกเลี่ยงได้ เพราะสารเคมีต่างๆ ล้วนเป็นวัตถุดิบในการผลิตเพื่อการส่งออก นอกจากนี้สารเคมีและวัตถุอันตรายเหล่านี้ก็ยังเป็นส่วนประกอบในอุตสาหกรรมหนักอย่างอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ อุตสาหกรรมกระดาษ อุตสาหกรรมถลุงเหล็ก เป็นต้น ดังนั้น เมื่อไม่อาจหลีกเลี่ยงได้จึงควรที่จะทำความเข้าใจให้ถ่องแท้เพื่อความถูกต้องและป้องกันไม่ให้เกิดอันตรายในการนำเข้าและส่งออก

[1]  [2]

Random Posts

• ศูนย์วิจัยกสิกรฯ มองแนวโน้มส่งออกข้าวยังต้องเผชิญหลายปัญหาจนถึงปี 54
• Customs
• Collective bargaining
• Air Waybill
• Closed economy
• ความเป็นไปได้ในการส่งชิ้นส่วนรถยนต์ไปอินเดีย