Archive for the ‘Logistics’ Category

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน นางมาลี โชคล้ำเลิศ รองอธิบดีกรมส่งเสริมการส่งออก กระทรวงพาณิชย์ กล่าวภายหลังเปิดอบรมเชิงปฏิบัติการเรื่องการลดต้นทุนโลจิสติกส์สำหรับผู้ส่งออก ว่า จากภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบันของโลกที่กำลังฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้การส่งออกของไทยช่วง 4 เดือนแรกของปีนี้มีมูลค่า 58,472 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 32% Full story

ในการค้าขายกับต่างประเทศนั้น ผู้ซื้อส่วนใหญ่จ่ายเงินค่าสินค้าเป็นสกุลต่างประเทศให้แก่ผู้ส่งออก และเป็นปกติของธุรกรรมทางการค้าระหว่างประเทศที่กระบวนการเสนอราคา การส่งสินค้าและการจ่ายเงินไม่สามารถเกิดขึ้นภายใน 1-2 วันได้ ถึงแม้ผู้ส่งออกจะตกลงราคาขายสินค้าได้ในวันนี้แต่ก็จะได้รับเงินในวันข้างหน้า Full story

การเลือกใช้ท่าเรืออย่างเหมาะสมในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการส่งออกเนื่องจากประหยัดเวลาและลดค่าใช้จ่าย ผู้ส่งออกจึงควรพิจารณาอย่างรอบคอบโดยดูจากทำเลที่ตั้งของโรงงานประกอบกับ เสันทางการเดินเรือของท่าเรือแต่ละแห่งดังนี้ Full story

ถ้าใครกำลังค้นหารายชื่อท่าเรือขนส่งทั่วโลก (Major Seaport in the world) อยู่หละก้อ คุณมาถูกที่แล้วครับ เราได้รวบรวมไว้ทั้งหมดแล้วที่นี่แล้วครับ เยอะมากจริงๆ วิธีการหาก็คงต้อง search ดู โดยให้กด Ctrl + F แล้วพิมพ์ประเทศหรือ port ที่รู้ื่เพื่อดูข้อมูลเพิ่มครับ ตัวอย่าง กด Ctrl + F แล้วตามด้วย thailand ->  จะไปที่หัวข้อ Seaport ของประเทศไทยเรานั่นเอง (ถ้าตอนนี้กำลังอยู่ที่หน้า Home ให้กดไปที่หัวข้อเีรื่องก่อนเพื่อไปยังหน้าที่มีรายชื่อ ก่อนจะทำการค้นหา) Full story

คำนวณจากน้ำหนักสินค้าที่บรรทุก (Weight Ton) และจะมีอัตราการคิดที่แตกต่างกันตามแต่ละประเภทของสินค้า คำนวณจาก Measurement โดยคำนวณจากปริมาตรของสินค้า คือ เป็นการวัดขนาดของสินค้า กว้าง x ยาว x สูง คำนวณออกมาเป็น ลูกบาศก์เมตร (M3 หรือ CBM) มักจะใช้กับสินค้าที่มีลักษณะ Bulk คือ มีลักษณะเป็น Size Insentive เช่น เสื้อผ้า , ฝ้าย แต่ทั้งที่จะต้องมีการชั่งน้ำหนัก โดยเปรียบเทียบว่า หากน้ำหนัก (Weight Ton) สูงกว่า ก็จะคิดค่าระวางจากน้ำหนัก Full story

  เคยสงสัยกันบ้างไหมคะว่าในกระบวนการค้าระหว่างประเทศนั้น สินค้าเดินทางจากต้นทางไปยังผู้รับสินค้าปลายทางอย่างไร ใช้พาหนะอะไรบ้าง การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศนั้นโดยปกติจะใช้การขนส่งตั้งแต่ 2 รูปแบบขึ้นไป เรียกได้ว่าเป็นการผสมผสานรูปแบบการขนส่งสินค้าตั้งแต่ต้นทางไปจนถึงปลายทาง โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของผู้รับจัดการขนส่งเพียงรายเดียว หรือภายใต้ข้อตกลงหรือสัญญาฉบับเดียว นี่แหละค่ะคือการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ หรือ Multimodal Transport : MT โดยการขนส่งในลักษณะนี้จะให้ความสำคัญกับการขนส่งหลักอย่างการขนส่งทางรถไฟ หรือการขนส่งทางเรือ และให้ความสำคัญกับการขนส่งทางรถน้อยที่สุด โดยจะใช้ในลักษณะการค้าแบบ Door to Door Delivery แปลตรงตัวเลยนะคะว่าคือ การขนส่งจากประตูถึงประตู ก็คือจากต้นทางถึงผู้รับปลายทางนั่นเอง อีกทั้งยังมีปรากฏอยู่ในเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ หรือ Incoterm 2000  ด้วยนะคะ โดยจะเข้ากลุ่มเงื่อนไขจำพวก CPT, CIP, DDU และ DDP เป็นต้น Full story