Archive for the ‘Logistics’ Category

การขนส่งทางทะเลนั้นเรียกได้ว่าใช้กันมากที่สุด เพราะค่าใช้จ่ายนั้นถูกมากเมื่อเทียบกับการขนส่งแบบอื่นๆ ส่งได้ทีละมากๆ แต่ก็ต้องใช้เวลานานกว่าการขนส่งทางอากาศและทางบก  ซึ่งผู้ที่ศึกษาในด้าน Logistics จะต้องให้ความสนใจในการที่จะศึกษาเกี่ยวกับการขนส่งด้วยระบบคอนเทนเนอร์ให้เข้าใจอย่างลึกซึ้ง Full story

จากที่ได้พูดถึงคำจำกัดความ ขอบข่ายงาน บทบาทและหน้าที่ ของธุรกิจประเภทนี้ไปแล้วในตอนที่ 1 และ 2 นะคะ คงพอจะทำให้ท่านได้รู้จักกับธุรกิจนี้มากขึ้น ปัจจุบันมีบริษัท Freight Forwarder เกิดขึ้นมากมาย คนรุ่นใหม่ที่เคยเป็นพนักงานของบริษัท Freight Forwarder มาก่อน พอมีทุนหน่อยก็ร่วมหุ้นกันเปิดบริษัทใหม่ เพราะถือว่ามีความรู้และประสบการณ์ในด้านนี้ โดยส่วนมากบริษัทที่เกิดขึ้นจะมีลักษณะการทำงานเป็นแบบนายหน้า คือไปว่าจ้างบริษัทอื่นอีกทีในเรื่องของการดำเนินพิธีการศุลกากรและการขนส่ง การทำงานทางด้าน Freight Forwarder ดูเหมือนจะง่าย แต่จะต้องคอยติดตามงานอย่างใกล้ชิดทุกขั้นตอน เพราะหากบริษัทอื่นที่ว่าจ้างเกิดทำงานผิดพลาด นั้นก็ถือว่าความผิดพลาดที่เกิดขึ้นเป็นของบริษัท Freight Forwarder ผู้ว่าจ้างนั้นๆ  ลูกค้าก็จะไปไล่บี้เอากับบริษัท Freight Forwarder โดยไม่สนใจว่าการดำเนินงานจะผิดพลาดในขั้นตอนใด บริษัท Freight Forwarder จึงจำเป็นต้องรับผิดชอบในความผิดพลาดต่างๆ เพราะนั่นหมายถึงชื่อเสียงและความมั่นใจในการให้บริการแก่ผู้ส่งออกและผู้นำเข้าต่อไป Full story

ในตอนที่แล้วได้พูดถึงคำจำกัดความของธุรกิจรับจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศ  หรือ Freight Forwarder และขอบเขตของการให้บริการ ก็คงพอจะทำให้มองเห็นภาพของธุรกิจประเภทนี้ได้คร่าวๆ นะคะ จากคำจำกัดความที่ว่า Freight Forwarder คือ ธุรกิจที่รับหน้าที่เป็นธุระดำเนินการในเรื่องต่างๆ แทนผู้ส่งออกและผู้นำเข้า แล้ว Freight Forwarder เข้าไปมีบทบาทในการส่งออกและนำเข้าอย่างไรบ้าง Full story

มาต่อกันเลยนะครับ ปัจจุบันมีการเปิดเสรีโลจิสติกส์และการขนส่งในกลุ่มประเทศสมาชิกอาเซียนกับสหภาพยุโรป ซึ่งมีข้อกำหนดให้เปิดเสรีบริการโลจิสติกส์ระหว่างกันก่อนปี 2558 และจะต้องขยายการบริการออกไปทุกสาขาบริการในเร็วปีนี้ กรอบข้อตกลงที่ว่านี้ทำให้ด้านผู้ประกอบการ โลจิสติกส์ ตัวแทนออกของ และผู้รับขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ มีการเตรียมการกับนโยบายดังกล่าว เพื่อสนองต่อสถานการณ์การค้าใหม่ที่กำลังเปิดกว้างอย่างเสรีมากขึ้น นโยบายนี้สภาพัฒน์เป็นตัวหลักในการออกแบบแผนเพื่อการปรับปรุง โดยมีการตั้งกลยุทธ์ไว้ 5 ข้อใหญ่ เช่น การปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต เพิ่มศักยภาพทางการขนส่ง การอำนวยความสะดวกทางการค้า การพัฒนากำลังคน เป็นต้น กลยุทธ์เช่นที่ว่ามานี้ล้วนมีเป้าหมายเพื่อการลดต้นทุนโลจิสติกส์ การพัฒนาศักยภาพให้ดีขึ้นทุกด้าน เพิ่มขีดความสามารถของผู้ประกอบการธุรกิจ ตลอดจนการเพิ่มขีดความสารถทางบุคลากรให้มีมากขึ้น และสนับสนุนสู่การเป็นฮับในการขนส่งของภูมิภาค การเปลี่ยนแปลงเพื่อมุ่งสู่การพัฒนา เราจะเห็นได้ว่ากรมศุลกากรนั้นได้มีการเปิดตัว e-customs แล้วโดยการใช้เวลาในการตรวจเช็คสินค้าเพียง 30 นาที ซึ่งถือได้ว่าเป็นการปรับตัวที่มีประสิทธิภาพ เห็นเป็นรูปธรรมเพื่อความก้าวหน้าสู่เป้าหมายอย่างเห็นชัดที่สุด ด้านที่สังเกตเห็นได้คือจากเดิมเป็นเอกสาร ได้เปลี่ยนมาเป็นแบบไร้สาย คือครอบคลุมถึงการตรวจเอกสาร การจัดทำข้อมูลใบขนส่งสินค้า หรือการชำระภาษี และรวมถึงการเชื่อมโยงข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ ส่งผลการใช้เวลาสั้นลง เหและในอนาคตอันใกล้นี้เราอาจจะได้เห็นการเชื่อมโยงข้อมูลกลุ่มอาเซียนด้วยกันเพื่อเป็นบริการแบบเบ็ดเสร็จด้านศุลกากรอาเซียน Full story

ปัจจุบันเรามีการแข่งขันกับประเทศคู่ค้ามากมายตามแต่ละทวีป ทำให้หลายประเทศหันมาบริหารต้นทุนสินค้ากันมากขึ้น โลจิสติกส์เป็นส่วนหนึ่งของปัญหาเรื่องของการส่งออก เพราะโลจิสติกส์คือต้นทุนการขนส่งของประเทศ มีการควบคุมถึงวัตถุดิบ ค่าระวาง พิธีศุลกากร โรงเก็บสินค้าเป็นต้น แต่หากไม่ต้องการที่จะสูญเสียต้นทุนไปกับเรื่องเหล่านี้ จักต้องทำการขนส่งสินค้าไปยังผู้บริโภคให้เร็วที่สุด สูญเสียน้อยที่สุด Full story

การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญเป็นอย่างมากรายได้ส่วนใหญ่ของประเทศมาจากการส่งออกและธุรกิจที่ช่วยสนับสนุนการค้าระหว่างประเทศก็คือ ผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ หรือ Freight Forwarder มาทำความรู้จักกับธุรกิจประเภทนี้กันก่อนดีกว่า เพราะเชื่อว่าหลายๆ คนก็ยังไม่รู้จักธุรกิจประเภทนี้  หรืออาจจะรู้จักแต่ก็ยังคลุมเครืออยู่บ้าง เพราะว่าการให้คำจำกัดความที่ไม่ชัดเจนและคาบเกี่ยวกับธุรกิจอื่น ซึ่งทำให้เกิดการเรียกชื่อที่ผิดออกไป  ธุรกิจอื่นที่กล่าวถึงก็คือ Custom Broker และ Shipping   Full story